WhatsApp Online Chat!

Telakengät rakennuskoneiden alavaunun osiin

Telakengät rakennuskoneiden alavaunun osiin

Telakengät rakennuskoneiden alavaunun osiin
TELAKENKIÄ ALUSVAUNUT

The crawler undercarriage parts manufacturer will give you a detailed explanation, where to buy the crawler undercarriage, welcome to inquire: hongda01@qzhdm.com Quanzhou Jinjia Machinery Co., Ltd, the crawler undercarriage is affordable, quality guaranteed, and supported by various types of OEMs.

Telakenkä on yksi rakennuskoneiden alavaunun osista ja eräänlainen käytettyjen rakennuskoneiden haavoittuva osa.Käytetään yleisesti rakennuskoneissa, kuten kaivinkoneissa, puskutraktoreissa, tela-alustaisissa nostureissa ja asfalttilevittimissä.

 

Telakengän rakenne

Yleisesti käytetyt telakengät luokitellaan maadoituksen muodon mukaan, yksiripaisia, kolmiulokkeita ja litteäpohjaisia ​​on kolmea tyyppiä, ja osassa niistä käytetään myös kolmiomaisia ​​telakenkiä.Yksivahvisteisia telakenkiä käytetään pääasiassa puskutraktoreissa ja traktoreissa, koska tämäntyyppiset koneistot vaativat työskentelyssä tela-kengistä suuremman vetokyvyn.Sitä käytetään kuitenkin harvoin kaivinkoneissa.Tämän tyyppistä telakenkää käytetään vain, kun kaivinkone on varustettu porarungolla tai vaatii suurta vaakasuuntaista työntövoimaa.Suurempi vetovoima vaaditaan, kun käännytään lapsesta, joten korkeampi telapalkki (eli telaketjun kannatin) puristaa pois telapalkkien välistä maata (tai maata), mikä vaikuttaa kaivinkoneen liikkuvuuteen.

Teräksiset telakengät voidaan jakaa: kaivinkoneen levyihin ja puskutraktorilevyihin.Nämä kaksi ovat yleisimmin käytettyjä, ja niissä käytetään raaka-aineena profiiliterästä.Sitten on puskutraktoreiden käyttämä märkä lattia, joka tunnetaan yleisesti "kolmiolevyinä", jotka ovat valulevyjä.Telaketjunostureissa käytetään toista valulaattatyyppiä.Tämän laatan paino on niin pieni kuin kymmeniä kiloja ja jopa satoja kilogrammoja.

 

Ratakenkien tarkoitus

Useimmat kaivinkoneet käyttävät kolmivahvisteisia telakenkiä, ja muutamat käyttävät tasapohjaisia ​​telakenkiä.Kun suunnittelet kolmivahvisteista telatakengää, selvitä ensin maakosketuspaine ja maaperän kapasiteetti telavahvistuksen ja maan välillä tarvittavan tartunnan varmistamiseksi;toiseksi telaketjukengällä tulisi olla suurempi taivutuslujuus ja kulutuskestävyys.Kolmiripaisissa telaketjukengissä on yleensä kaksi mudanpuhdistusreikää.Kun telakenkä pyörii vetopyörän/vetopyörän ympärillä, ketjutelaosan liete voidaan puhdistaa automaattisesti hammaspyörän hampaiden avulla, joten mudanpoistoreiän tulee sijaita kahden telaketjun kiinnittävän ruuvinreiän välissä ketjuradalla.

Soilla tai viljelysmailla käytettävissä tela-kävelylaitteissa maanpinnan suojaamiseksi ja kääntymisvastuksen vähentämiseksi on tarkoituksenmukaisempaa käyttää pidennettyjä telakoneita ja tasapohjaisia ​​telakoneita.Sen varmistamiseksi, että kun telaketju on missä tahansa asennossa (mukaan lukien maadoitus, pyöriminen vetopyörän ja ohjauspyörän/joutopyörän ympärillä ja ylempi jousitusasento), viereiset telaketjukengät eivät jää kiinni kiven keskelle ja aiheuttaa liiallinen stressi.Etäisyys säädetään erittäin tarkasti, ja lantiohuuli tulee suunnitella sopivan muotoiseksi.Lantiohuulen tehtävänä on saada ratakengät lähelle toisiaan muodostaen hihnan, joka yhdistää päästä päähän.Telakengät tulee asentaa peräkkäin samaan suuntaan.Mitä pienempi telaväli on, sitä pienempi telaketjun nousu, kun se kulkee vetopyörän ja ohjauspyörän/joutopyörän välissä.Näin juoksun tasaisuus on hyvä, telaketjun kuluminen on vähäistä ja ajoteho on korkea kävellessä.Pienin nousuarvo tulee kuitenkin määrittää koneen painon ja telaketjun rivien lukumäärän mukaan.Kahden ketjukiskorivin reikävälin telakenkien asennusta varten tulisi yleensä olla suurempi, jotta telakengät voidaan vaihtaa erilaisilla maapaineilla.Suolla käytetty kävelylaite vaatii erittäin leveän telakengän ja ratapinnan.Tällaisessa ultraleveässä telakengässä on joskus suuri taivutusjännitys.Esimerkiksi kun kaivinkone työskentelee maaperällä, johon on sekoitettu jäännöspuun juuria, koska koneen raskas osa putoaa tietylle juurien tukemalle telakengän päälle, telakenkä tuottaa erittäin suuren taivutusjännityksen, joka vaikuttaa telaan ja hallituksen elämää.Telakengän vaurioiden ja taipumisen estämiseksi poikkileikkauskerrointa ja taivutuslujuutta on parannettava.Poikkileikkauskertoimen lisäämiseksi sinun on lisättävä telapalkkien korkeutta, mutta tämä lisää merkittävästi kääntövastusta ja vaikuttaa kaivinkoneen ohjattavuuteen.Siksi yli 700 mm leveissä kävelylaitteissa tulisi käyttää teräsvalssattuja onttoja telakenkiä suokäytössä.Suurin osa suoalueella käytettävien ryömintäkengän kahdesta päästä on tehty kaltevuuskulmiksi, jolloin on kätevä suojata maan pintaa, vähentää kääntymisvastusta ja vajoamista sekä kovalla maalla kävellessä tukivarren lyhenemistä. voi vähentää reunan kantamaa taivutusmomenttia.

Kaivinkoneita, joissa on yli 800 mm leveät telakengät, käytetään pääasiassa suolla, eikä niitä tule käyttää yleisissä tilanteissa.Kaivukoneet, joissa on levennetyt ja pitkänomaiset telaketjukävelylaitteet, soveltuvat erityisen hyvin putkistojen suunnitteluun.

 

Käsittelymenetelmät

Profiilin telakengän käsittelytekniikka on yleensä: profiilin leikkaus, poraus (lävistys), lämpökäsittely, oikaisu, maalaus ja muut prosessit;puskutraktorin tela on kertavahvistettu ja yleinen maalin väri on keltainen;kaivinkonelevy on yleinen Se on kolminauhainen ja maalin väri on musta.Profiiliin ostettu materiaali on yleensä 25MnB ja materiaalin lopullinen lämpökäsittelykovuus on HB364~444.

QUANZHOU JINJIA MACHINERY CO., LTD., the professional manufacturer since 1990. Any questions on undercarriage parts/crawler undercarriage, i.e. idler, sprocket, upper roller, bottom roller, track link assy, track shoes, track adjuster, spring, etc, pls welcome to contact with us at hongda01@qzhdm.com or +8615359560533.


Postitusaika: 14.11.2021