Kaivinkoneen alavaunun osien huolto

Kaivinkoneen alavaunun osien huolto

Kaivinkoneen huoltotöissä omistaja kiinnittää enemmän huomiota hydraulijärjestelmään tai moottoriin.Loppujen lopuksi ydinosat huolletaan, kone voi toimia sujuvasti ja ansaita enemmän tuloja.

Mutta alavaunun osat näyttävät olevan se osa, jota setäni ei välitä isoäidistäni.Jos se rikkoutuu, vaihda se uuteen, mikä säästää vaivaa ja aikaa.En tiedä, että kaivinkoneiden vaihtokustannukset ovat nousseet jyrkästi!Itse asiassa kaikki ovat tehneet seuraavat alavaunun osien huoltotoimenpiteet, eikä ole ongelma säästää kymmeniä tuhansia juaneja vuodessa.

Ensimmäinen: telarullan huolto

Näen yleensä vanhoja kuljettajia, jotka ovat tottuneet telarullan likaan.Näyttää siltä, ​​​​että he ovat vähän tottuneet näkemään, mikä lentäjä puhdistaa huolellisesti mutaa!Itse asiassa päivittäisessä rakentamisprosessissa, kesällä, telat täytyy kahlata veteen ja liottaa maaperään.Jos tätä ei vältetä, muta, hiekka ja sora on puhdistettava huolellisesti työskentelyn jälkeen, jotta yksipuolinen tela voidaan tukea.Käytä käyttömoottorin voimaa päästäksesi eroon epäpuhtauksista.

Talvella rullan ja akselin välinen tiiviste pelkää eniten jäätymistä, naarmuja ja öljyvuotoa, joten tähän on kiinnitettävä erityistä huomiota.

Toinen: kantorullan käyttö

Yksinkertaisesti sanottuna, jos hammaspyörässä on ongelma, kaivinkoneen tela ei varmasti mene suoraan, joten ketjupyörän perushuoltotyö on öljyvuodon estäminen.

Pohjimmiltaan kannatinrullan öljyvuoto voidaan vaihtaa vain suoraan, mutta kannatinrullan hinta ei ole halpa, joten kiinnitä enemmän huomiota kaivinkoneen X-rungon puhtauteen ja puhdista maa ja hiekka ajoissa .Tulet huomaamaan, että kannatinrullan käyttöikä pitenee tehokkaasti!

Kolmanneksi: idlerin käyttö

Suoraan sanottuna, lukuun ottamatta sitä, että käytön aikana tulee virheellisiä toimintatapoja tai raakoja voimatoimia, vaihtotiheys ei ole korkea, mutta se ei tarkoita, ettei se menisi rikki!

Siksi kaivinkoneen ajon aikana sen varmistaminen, että välipyörä on edessä, voi vähentää enemmän kulumista, ja kiristysjousi voi myös vähentää maahan kohdistuvaa iskua ja vähentää ohjauspyörän kulumista.

Neljänneksi: käyttö takaratas

Vetopyörä on kiinnitetty suoraan X-runkoon.Sillä ei ole iskunvaimennustoimintoa.Siksi vetopyörän oikea toiminta voidaan varmistaa alamäkeen tai kävellessä, mikä voi tehokkaasti vähentää käyttöhampaiden ja ketjukiskojen kulumista.

Viidenneksi: Raitaryhmän käyttö

Kaksi telaryhmää vastaavat ihmisen kenkiä, joten oikea jännityksen säätö on erittäin tärkeää, erityisesti jokaisen tulisi säätää telaketjun kireyttä erilaisten työolosuhteiden mukaan, kuten kosteikko, maanrakennus tai kaivos, jotta telaketjun käyttöikä pitenee tehokkaasti. indeksoija.

Keskity kaivoksen rakentamiseen.Normaalioloissa kaivoksen rakentaminen on telakoneen kulunein kunto.Siksi rauniot on siivottava ajoissa töiden lopettamisen jälkeen.Lisäksi pitkän kävelyn jälkeen muista tarkistaa telalaudan taivutus.Muodonmuutosaste ja pultit löystyneet.

Jos sinulla on edellytykset, voit varustaa koko kaivinkoneen kulutusta kestävillä telakengillä, vaikutus on erittäin ilmeinen!

Tee yhteenveto

Itse asiassa alavaunun osat ovat välttämätön osa koko kaivinkonetta, ja se on myös komponentti, joka vaatii enemmän omistajien huomiota, hyviä toimintatapoja ja oikeita huoltomenetelmiä, jotta ylläpitokustannuksia säästyy!