Tiedätkö huollonalavaunuosa kaivinkonetta?
Opi tämä pieni maalaisjärki, se tekee työstäsi tehokkaampaa
Tänään puhutaan kaivinkoneen alustaosan huollosta ja varotoimista.Vaikka runko-osa on vähän rautainen, se on myös erittäin tärkeä kaivinkoneelle, ja se jää myös helpoimmin huomiotta.Alustaosa on jaettu pääasiassa: telarulla, kantorulla, ohjauspyörä, vetopyörä, tela, joka tunnetaan yleisesti nelipyörä-alueena.
Seurata Rulla
Rullan ulkopyörää ja pääakselia tukee kelluva öljytiiviste
Telat sijaitsevat kaivinkoneen X-rungon alla.Yleensä toisella puolella on seitsemän 20 tonnin rullaa.Kahdessa niistä on telaketjukiskosuojat.Pyri päivittäisessä työssä välttämään rullien joutumista mutaiseen veteen, jäähän ja lumeen pitkäksi aikaa.Kun työ on suoritettu joka päivä, yksipuolinen telakone on tuettava ja kävelymoottoria ajettava ravistelemaan pois telasta olevaa mutaa ja muita roskia.
Varsinkin talvirakenteessa rulla on pidettävä kuivana, koska ulkopyörän ja telan akselin välissä on kelluva tiiviste.Jos vettä on, se jäätyy yöllä.Kun kaivinkonetta siirretään seuraavana päivänä, tiiviste ja jää koskettavat.Naarmut johtavat öljyvuotojin, minkä vuoksi telojen öljyvuoto tapahtuu useimmiten talvella.Telojen vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten liiallisia vaurioita rullien toiselle puolelle, ja kaivinkone voi kävellä raiteilta ja kävellä heikosti.
2. KuljetinRulla
Kantopyörä sijaitsee alustassa X-rungon yläpuolella ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjukiskon lineaarista liikettä.Jos kantopyörä on vaurioitunut, telaketjukisko ei pysty ylläpitämään suoraa linjaa, jota kutsumme usein ketjun katoamiseksi.Kantopyörä on kertakäyttöinen voiteluöljyn ruiskutus.Jos öljyä vuotaa, se voidaan vaihtaa vain uuteen.Siksi on välttämätöntä pitää X-rungon kalteva alusta puhtaana.pyörä, vältä kahlaamista).
3. Idler:
Idler sijaitsee X-rungon etuosassa, ja se koostuu ohjauspyörästä ja X-rungon sisään asennetusta kiristysjousesta.Pidä ohjauspyörä edessä ja kävellessä, mikä voi välttää ketjukiskon epänormaalin kulumisen, ja kiristysjousi voi myös absorboida iskun etummaisesta kuoppatiestä kulumisen vähentämiseksi.
Idler käytetään pääasiassa löysän, tiukan sylinterin ja rasvanipan ohjaamiseen.
Löysä, kiristävä jousikokoonpano koostuu jousesta ja löysästä kiristyssylinteristä.kiristyssylinteri voi säätää telan kireyttä ruiskuttamalla rasvaa (voita).Monet ihmiset eivät välitä tästä yksityiskohdasta, mutta kun sillä on ongelmia, seuraukset ovat erittäin vakavia.Vakavasti, koska sen asento on suhteellisen alhainen ja suhteellisen staattisessa tilassa, männänvarsi ruostuu helposti sylinterin piipussa pitkäaikaisen toimimattomuuden ja ilmassa olevan vesihöyryn vuoksi, ja säätövaikutus on virheellinen.
Kiristyssylinteri on tyhjennettävä ja täytettävä öljyllä säännöllisesti.Tyhjennä öljy – löysää kiristyssylinterin rasvanippaa enintään yhden kierroksen verran, niin voita puristuu ulos öljynpoistoaukosta (koska sisäinen paine on erityisen suuri, käyttäjän on seisottava kyljellään. Rasvan estämiseksi nippa ei sinkoudu ja aiheuta henkilövahinkoja), täytä öljy – kiristä rasvanippa ja täytä rasvaa rasvapistoolilla, kunnes tela on kiristetty oikeaan asentoon.
4. Hammaspyörän vanne
TheHammaspyörän vanne sijaitsee X-rungon takaosassa, kävelymoottorin sivusuojassa, ja vetopyörä koostuu kävelymoottorista, kävelyn hidastusmekanismista ja kävelyvaihderenkaasta.Ajomoottori saa hydraulisen energian pääpumpusta pyörimisen toteuttamiseksi, ja sitä hidastaa matkan hidastusmekanismi, ja sitten telaketjukiskoa ohjaa koteloon asennettu ajorengas, joka toteuttaa kaivinkoneen liikeradan.
Vetopyörän tiedot, vetopyörän toisen puolen tulee aina olla takana, koska se on kiinnitetty suoraan X-runkoon, eikä siinä ole iskunvaimennustoimintoa.Kehyksellä on haitallisia vaikutuksia, ja X-kehyksessä voi olla ongelmia, kuten varhainen halkeilu.
Matkamoottorin suojalevy voi suojata moottoria, ja sen sisätilaan varastoituu myös jonkin verran maata ja soraa, mikä vaikuttaa haitallisesti ajomoottorin öljyputkeen.Maaperän kosteus syövyttää öljyputken ja soran liitokset.Se häiritsee öljyputkea ja aiheuttaa siihen liittyvää kulumista ja öljyvuotoa, joten on välttämätöntä avata suojalevy säännöllisesti sisältämän lian puhdistamiseksi.
Kun vaihdat loppukäyttööljyä, pysäköi kaivinkone tasaiselle alustalle, käännä viimeistä vetolaitetta, kunnes öljyn tyhjennysaukko on pohjassa ja kohtisuorassa maata vastaan.Kiristä öljyn tyhjennystulppa tankkauksen aikana ja lisää polttoainetta ylemmästä öljyntäyttöaukosta.Öljy voi valua ulos.
5. Track Shoe
TheTrack Shoe koostuu pääasiassa telaketjukengistä ja ketjulenkkeistä, jaseurata kengät jaetaan vahvistuslevyihin, vakiolevyihin ja jatkolevyihin.Vahvistuslevyjä käytetään pääasiassa kaivosolosuhteissa, vakiolevyjä maanrakennusolosuhteissa ja pidennettyjä levyjä kosteikkoolosuhteissa.Ratakenkien kuluminen on kaivoksen vakavinta.Kävellessä sora jää joskus jumiin kahden kengän väliseen rakoon.Kun se joutuu kosketuksiin maan kanssa, molemmat kengät puristuvat ja telaketjukengät taipuvat helposti.Muodonmuutos ja pitkäkestoinen kävely aiheuttavat myös halkeamisongelmia telakenkien pultteissa.
Track Shoe on kosketuksessa vetopyörän kanssa ja pyörittää sitä.Telan liiallinen jännitys aiheuttaa ketjun lenkin, rengaspyörän ja välipyörän ennenaikaista kulumista.Jännitysmittaus on pysäköidä kaivinkone tasaiselle alustalle ja asettaa se suoralla pitkällä tangolla telalevylle käyttöhampaiden tai ohjauspyörän ja kantopyörän väliin.
Mittaa telakengän ja pitkän tangon välinen suurin pystysuora etäisyys, yleensä 15-30 mm;toinen tapa on tukea telaketjun toista puolta mittaamaan kiskon kengän ja X-kehyksen välinen suurin pystysuora etäisyys, arvo on yleensä 320 -340 mm.Asianmukaisia säätöjä voidaan tehdä erityisten työolosuhteiden mukaan.Esimerkiksi kaivoksissa kosteikkooperaatiot voivat olla 20-30 mm, 340-380 mm ja hiekkaiset tai lumiset tiet voivat olla suurempia kuin 30, 380 mm.
Yllä olevat asiat vaativat huomiota kaivinkoneen alustan päivittäisessä huollossa ja käytössä.Jos sinulla on myös käyttövinkkejä päivittäisessä työssä, voit kirjautua sisään sivuillamme:
https://www.qzhdm.com/ ja jaa ajatuksesi useammille käyttäjille.
Postitusaika: 10.6.2022
