Kuinka huoltaa kaivinkoneen alavaunun osia?

Kuinka huoltaa kaivinkoneen alavaunun osia?Nelipyörän hihnan oikea huoltotapa
Kaivinkoneen rullat vuotavat öljyä, tukirattaat ovat rikki, telaketjun tiiviys on epätasainen ja se on helppo poiketa.Nämä kaikki liittyvät kaivinkoneen nelipyöräiseen alueeseen.

Nelipyörän alue liittyy suoraan kaivinkoneen työ- ja kävelysuorituskykyyn.Jotta kaivinkone voisi kävellä ja liikkua nopeasti, oikea huolto ja kunnossapito ovat avainasemassa.Olen täällä antamassa pieniä ehdotuksia nelipyörän hihnaan liittyvistä huoltomenetelmistä, toivoen tuovan apua käyttäjille.

1. Telarulla
Työn aikana on vältettävä telojen joutumista mutaiseen veteen pitkäksi aikaa.Kun työ on suoritettu päivittäin, yksipuolista telaketjua on tuettava ja ajomoottoria on ajettava ravistelemaan telasta likaa, soraa ja muuta roskaa.Talvirakenteessa rulla on pidettävä kuivana, koska rullan ulkopyörän ja akselin välissä on kelluva tiiviste.Jos vettä on, se muodostaa jäätä yöllä.Kun kaivinkonetta siirretään seuraavana päivänä, tiiviste ja jää vaurioituvat.Naarmut aiheuttavat öljyvuotoja.Telojen vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten kävelypoikkeamaa, kävelyn heikkoutta ja niin edelleen.

2, Kantorulla
Kantopyörä sijaitsee X-rungon yläpuolella ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjukiskon lineaarista liikettä.Jos kantopyörä on vaurioitunut, telaketjukisko ei pysty pitämään suoraa linjaa.Voiteluöljyä ruiskutetaan tukirattaaseen kerralla.Jos öljyä vuotaa, se voidaan vaihtaa vain uuteen.Työn aikana on vältettävä tukirullan joutumista mutaiseen veteen pitkäksi aikaa.Liian paljon likaa ja soraa kerääntyy, mikä estää välirullien pyörimisen.

3. Joutopyörä
Ohjauspyörä sijaitsee X-rungon etuosassa, joka koostuu ohjauspyörästä ja X-rungon sisään asennetusta vetojousesta.Pidä ohjauspyörä edessä ja kävellessä, mikä voi välttää ketjukiskon epänormaalin kulumisen, ja kiristysjousi voi myös vaimentaa tienpinnan aiheuttaman iskun työn aikana ja vähentää kulumista.

4) Hammaspyörä
Vetopyörä sijaitsee X-rungon takaosassa, koska se on kiinnitetty suoraan X-runkoon eikä siinä ole iskunvaimennustoimintoa.Jos vetopyörä liikkuu edessä, se ei ainoastaan ​​aiheuta epänormaalia kulumista vetorengasvaihteeseen ja ketjukiskoon, vaan myös vaikuttaa haitallisesti X-runkoon.X-kehyksessä voi olla ongelmia, kuten varhainen halkeilu.Matkamoottorin suojalevy voi suojata moottoria.Samalla sisätilaan tulee jonkin verran maata ja soraa, jotka kuluttavat ajomoottorin öljyputkea.Maaperän kosteus syövyttää öljyputken liitoksia, joten suojalevy tulee avata säännöllisesti.Puhdista lika sisältä.

5. Telaketju tai telaketju
Telaketju koostuu pääosin telaketjukengästä ja ketjulenkistä, ja telaketjun kenkä on jaettu vakiolevyyn ja jatkolevyyn.Maanrakennusolosuhteissa käytetään vakiolevyjä ja kosteissa olosuhteissa jatkolevyjä.
Ratakenkien kuluminen on kaivoksen vakavinta.Kävellessä sora jää joskus jumiin kahden kengän väliseen rakoon.Kun se joutuu kosketuksiin maan kanssa, molemmat kengät puristuvat ja telaketjukengät taipuvat helposti.Muodonmuutos ja pitkäkestoinen kävely aiheuttavat myös halkeamisongelmia telakenkien pultteissa.
Ketjun lenkki on kosketuksessa vetopyörän kanssa ja pyörittää sitä.Telan liiallinen jännitys aiheuttaa ketjun lenkin, rengaspyörän ja välipyörän ennenaikaista kulumista.
Siksi telaketjun kireyttä on säädettävä erilaisten tieolosuhteiden mukaan.