Main akseli :Mmateriaali on 50Mn korkealaatuista hiilirakenneterästä, jonka C-pitoisuus vaihtelee 0,48 - 0,56 %, Si-pitoisuus 0,17 - 0,37 %, Mn-pitoisuus 0,7 - 1,0 %, S-pitoisuus alle 0,035 %, P-pitoisuus vaihtelee alle 0,035 % ja Cr-pitoisuus alle 0,25-0,30 %, Ni-pitoisuus alle 0,30 % ja Cu-pitoisuus alle 0,25 %. Niistä Mn on tärkeä alkuaine seosteräksessä, joka voi parantaa materiaalin sitkeyttä ja plastisuutta, varmistaa riittävän sitkeyden ja kulutuskestävyyden.Lämpökäsittelyn jälkeen 50 Mn teräksellä on korkea lujuus ja kovuus, erinomainen tunkeutuminen, syvä karkaisukerros ja hieno perliittirakenne ja hyvä mekaaninen suorituskyky.
Pääakselin suunnittelustandardit edellyttävät 2-7 mm karkaisukerroksen syvyyttä ja karkaisukovuutta 50-62 HRC.
Runko :Kulutuskestävyyden parantamiseksittelinerulla's runko, materiaali on 40Mn2 seostettua rakenneterästä, jonka C-pitoisuus vaihtelee 0,37-0,44 %, Si-pitoisuus 0,17-0,37 %, Mn-pitoisuus 1,4-1,8 %, P-pitoisuus alle 0,030 % ja S-pitoisuus vaihtelee alle 0,030 %.
The pohjarullarunko muovataan taontaprosessilla. Muotoilun jälkeen karkea pyörän runko karkaistaan saavuttamaan kovuus 26-32 HRC, jotta pyörän rungon sisällä säilyy korkea lujuus, plastisuus, sitkeys ja yleinen mekaaninen suorituskyky.Pyörän rungon pinta karkaisukäsittelyllä lisää tukipyörän kiskon pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Karkaisukovuus on 50-58HRC, syvyys 6-12 mm.Tämä johtaa perussamankaltaisuuteen kiskon pinnan kovuuden ja ketjun nivelen kovuuden (48-58HRC) välillä.
Tiiviste:Koko ja pinnan karheusO-rengasSen tulee olla suunnitteluvaatimusten mukainen. Vastapinnan tulee olla pyöristetty, ja kaikki purseet ja terävät reunat on puhdistettava.
Kelluva tiivistekumi ja O-rengastulee valita korkealaatuisesta butyylikumista. Sisähalkaisijan, kierteen koon, kimmoisuuden, kovuuden (Shore) ja pintakäsittelyn tulee olla standardien mukaisia.Ennen kokoamista kaikki edellä mainitut osat tulee tarkastaa ja hyväksyä yllä olevien standardien mukaisesti ennen asennusta.
aukko :Akselin pääakselin ja navan laakerin välinen välysrullarungon tulee olla 0,2-0,4 mm. Pyöriessään ei saa olla esteitäongelmaja hyvä tiivistyskyky, ei öljyvuotoa.
Voitelu :Laakeriöljytelarullar voidaan ruiskuttaa öljypumpulla. Tarvittaessa voiteluöljyn viskositeettia voidaan nostaa sopivasti.Ennen laakeriöljyn ruiskuttamista vanhentunut voiteluaine tulee tyhjentää.Sitten uutta voiteluainetta tulee lisätä öljytulpan reikään, kunnes öljy valuu ulos.Voiteluöljyä ruiskutettaessa on napakansiruuvi irrotettava ja öljytyslaitteen öljytyspää painettava öljykanavassa olevaa olaketta vasten. Öljytulpan kiristysmomenttia tulee säätää välillä 157-255 Nm.
Postitusaika: 05.04.2023
