Telaketjun alavaunu jaetaan karkeasti kahteen tyyppiin telaketjun materiaalin mukaan:
1. Kumitelapohja;
2. Teräksinen tela-alusta.
taitojen vaatimus
Kuminen kumitelarunko soveltuu enimmäkseen pienelle kevyelle teollisuudelle ja pienelle rakennuskoneteollisuudelle.Kevyt teollisuus on yleensä maatalouskoneita yhdestä tonnista neljään tonniin.Rakennuskoneteollisuutta käytetään enimmäkseen pienessä porausteollisuudessa.
Sen toimintaympäristön valinta on suunnilleen seuraava:
(1) Kumitelan käyttölämpötila on yleensä välillä -25-+55′C.
(2) Kemikaalien suola, öljy ja merivesi nopeuttavat radan ikääntymistä, joten rata tulee puhdistaa käytön jälkeen sellaisessa ympäristössä.
(3) Tiepinta, jossa on teräviä ulkonemia (kuten terästankoja, kiviä jne.), aiheuttaa vammoja kumitelalle.
(4) Tien reunakiveys, urat tai epätasainen päällyste aiheuttavat raiteen reunan maanpuoleiseen kuvioon halkeamia, joita voidaan jatkaa, kun halkeamat eivät vahingoita teräslankaa.
(5) Soratiet ja soratiet aiheuttavat kantavan pyörän kanssa kosketuksissa olevan kumipinnan varhaista kulumista, jolloin muodostuu pieniä halkeamia.Vakavissa tapauksissa veden tunkeutuminen aiheuttaa raudan putoamisen ja teräslangan katkeamisen.
Rakenne ja koostumus
Telaketjuja käytetään laajalti rakennuskoneissa, traktoreissa ja muissa kenttäajoneuvoissa.Ajo-olosuhteet ovat ankarat, ja ajomekanismilta vaaditaan riittävää lujuutta ja jäykkyyttä sekä hyviä ajo- ja ohjausominaisuuksia.
Tela on kosketuksissa maahan, eikä vetopyörä ole kosketuksissa maahan.Kun moottori ajaa vetopyörää pyörimään, vetopyörä rullaa jatkuvasti ylös telaketjua takaa vetävän pyörän hammaspyörän hampaiden ja telaketjun välisen kytkennän kautta supistimen käyttömomentin vaikutuksesta.
Maata koskettava osa telasta antaa maahan taaksepäin suuntautuvan voiman, joka puolestaan antaa telalle eteenpäinreaktion, joka on konetta eteenpäin vievä voima.
Kun käyttövoima riittää voittamaan kävelyvastuksen, rullat rullaavat eteenpäin telan yläpinnalla, jolloin kone kulkee eteenpäin.Koko koneen telaketjun etu- ja takateloja voidaan ohjata itsenäisesti, jolloin kääntösäde on pienempi.
Telaketjun ajolaite koostuu "neljästä pyörästä ja yhdestä hihnasta" (vetopyörä, rulla, ohjauspyörä, vetopyörä ja tela), kiristyslaitteesta, puskurijousesta ja ajomekanismista.Kuten alla.
Telaketjun alustan rakenteen koostumus
Yllä olevassa kuvassa
1 – rata;
2- hammaspyörä;
3- Kantorulla;
4- eläkeläinen;
5-puskurijousi;
6-Idler ;
7-raitaiset rullat;
8- Kävelymekanismi.
1. Raita
Tela on joustava ketjurengas, jota käyttää vetopyörä ja joka ympäröi vetopyörää, maantiepyörää, välipyörää ja välipyörää.Rata koostuu ratakengistä ja ratapuista.Kiskot yhdistävät jokaisen telakengän kiskolinkin muodostamiseksi.
Telakengän molemmissa päissä on reiät, jotka osuvat vetopyörään, ja keskellä on ohjaushampaat, joilla telaa suoristetaan ja estetään telan putoaminen säiliön kääntyessä tai rullattaessa., parantaakseen telaketjukenkien kiinteyttä sekä kiskon ja maan välistä tartuntaa.
Telakoneen työskentelyolosuhteet ovat ankarat, ja sillä on oltava riittävä lujuus ja jäykkyys, hyvä kulutuskestävyys ja kevyt paino metallin kulutuksen ja dynaamisen kuormituksen vähentämiseksi telakoneen käydessä.Telakoneella ja maalla on oltava hyvä pito energian varmistamiseksi. Tarjoa riittävästi pitoa, mutta harkitse myös ajon ja ohjauksen vastuksen vähentämistä.
2. Hammaspyörä
Tela-alustaisissa koneissa suurin osa vetopyöristä on sijoitettu taakse.Tämän järjestelyn etuna on, että telaketjun käyttöosan pituutta voidaan lyhentää, käyttövoiman aiheuttamaa kitkahäviötä telatapin kohdalla pienenee ja telaketjun käyttöikää pidennetään.
Eikä ole helppoa saada radan alaosaa kaareutumaan, jolloin vältetään telan putoamisvaara kääntyessä, mikä parantaa kävelyjärjestelmän tehokkuutta.Vetopyörän keskikohdan korkeuden tulisi olla suotuisa painopisteen (tai rungon) korkeuden pienentämiseen ja telan pituuden lisäämiseen maassa, mikä parantaa pitokykyä, joten vetopyörän korkeuden tulisi olla mahdollisimman pieni.
3. Kantorulla
Tyhjäpyörän tehtävänä on vetää telaa, jotta tela ei painu liikaa, mikä vähentää telan tärinää liikkeen aikana ja estää telan liukumisen sivusuunnassa.Kantorulla on samanlainen kuin tela, mutta sen kantama kuorma on pienempi ja työolosuhteet paremmat kuin telalla, joten koko on pienempi.
4. Eläkeläinen
Kiristyslaitteen päätehtävänä on toteuttaa telaketjun kiristystoiminto ja estää hihnan putoaminen.
Kiristyslaitteen puskurijousella on oltava tietty määrä esijännitystä, jotta se synnyttää esijännitysvoiman telaan.Sen tehtävänä on olla vaikuttamatta telan tapin ja vetopyörän hampaiden niveltymiseen pienestä ulkoisesta voimasta eli löysyydestä eteenpäin ajettaessa ja tuottaa riittävästi pitoa peruutettaessa telatapin ja vetolaitteen normaalin niveltymisen varmistamiseksi. hammaspyörän hampaat.
Laitteen rekyylitoiminnasta johtuen kiristysjousi työntyy oikealla puolella olevaa ohjauspyörää vasten siten, että se säilyttää työprosessin aikana aina tietyn jännitystilan, jolloin telakireyden ohjauspyörä ohjataan.
5. Puskurijousi
Päätehtävänä on tehdä yhteistyötä kiristyslaitteen kanssa telan elastisen kiristystoiminnon toteuttamiseksi.Kiristyslaitteen toiminnan ansiosta jousi työntää ohjauspyörää kiristysvaikutuksen saavuttamiseksi.Siksi puristus- ja kiristysjouset voidaan valita.
6. Joutopyörä
Ohjauspyörien etu- ja taka-asennot määräytyvät vetävien pyörien asennon mukaan, ja ne on yleensä järjestetty eteen.Ohjauspyörää käytetään ohjaamaan telaa pyörimään oikein, mikä voi estää poikkeaman ja suistumisen.Ohjauspyörän keskikohdan korkeuden maasta pitäisi auttaa vähentämään painopistettä.
7. Telat
Telarulla on yksi tela-tyyppisten rakennuskoneiden alustan nelipyörähihnoista.Sen päätehtävänä on tukea kaivinkoneen ja puskutraktorin painoa niin, että tela liikkuu pyöriä pitkin.
Telojen lukumäärän ja sijoittelun tulee olla suotuisat telan maapaineen tasaiselle jakautumiselle.Maatalouden ajovarusteet toimivat pääosin vuoristoisilla tai mäkisellä alueilla, ja tiet ovat pääosin hiekkateitä.Telakone tarvitsee pienen keskimääräisen maadoituspaineen ja telojen paineen tulee jakautua tasaisesti.
8. Kävelymekanismi
Se sisältää pääasiassa telaketjun rungon, edellä mainittujen osien alustana, joka on kätevä ohjauspyörien, rullien jne. kiinnittämiseen ja asennukseen.
Kumitelarungon rakenteelliset suorituskykyominaisuudet
1. Se voi tukea pääkoneen painoa ja toteuttaa eteenpäin-, taaksepäin-, kääntymis- ja kävelytoiminnot.
2. Suurin osa kumiteloista on valmistettu japanilaisella tekniikalla valmistetuista rakennuskoneista, jotka voivat parantaa huomattavasti kantokykyä ja pitoa, joilla on alhainen melu, eivät vahingoita asfalttitietä ja niillä on hyvä ajokyky.
3. Varustettu sisäänrakennetulla alhaisen nopeuden ja suuren vääntömomentin moottoriajoneuvolla, jolla on korkea ohituskyky.
4. Telojen ja ohjausrullien käytössä käytetään syväuraisia kuulalaakereita, jotka voidaan voidella lisäämällä voita kerralla, jolloin vältetään huolto- ja tankkausongelmat käytön aikana.
5. Akselin pään kaksoistiivisterakenne varmistaa, että voiteluöljytiiviste ei vuoda ja voi tehokkaasti estää mutaisen veden pääsyn pyörän onteloon.
6. Materiaalivalikoima on kohtuullinen, ja karkaisun ja seosteräksen jälkeen ohjauspyörällä ja vetopyörän hampailla on hyvä kulutuskestävyys, mikä pidentää käyttöikää.
Jousen kiristysmekanismia säädetään värillisellä ruuvilla, ja luotettavuus on korkea.Se on moniosainen koottu ristikkorakenne.Osien lukumäärän säätämisen jälkeen pituutta voidaan muuttaa.
Alustalle asennettavalle kääntölaakerille voidaan koko kääntöpöydän paino siirtää alustalle, joka on varustettu voimayksiköillä, voimansiirtojärjestelmillä, nostureilla, käyttömekanismeilla, vastapainoilla ja halleilla.
Voimayksikkö voi saada kääntöpöydän pyörimään 360° kääntömekanismin kautta.Kääntölaakeri koostuu ylemmistä ja alemmista vierintälevyistä ja niiden välissä olevista vierintäosista, jotka voivat siirtää kaiken kääntöpöydän painon alustalle ja varmistaa kääntöpöydän vapaan pyörimisen.Näin varmistetaan laitteen normaali toiminta ja toiminta.
Teräksisen tela-alustan rakenteelliset suorituskykyominaisuudet
1. Tukee pääkoneen painoa, ja niillä on toiminto eteen- ja taaksepäin kääntymiseen ja kävelyyn.
2. Teräsrata käyttää japanilaisella tekniikalla tuotettua rakennuskonetyyppiä, jolla on suuri kantavuus, pito, alhainen melu, ei vaurioita asfalttitietä ja hyvä ajokyky.
3. Varustettu sisäänrakennetulla alhaisen nopeuden ja suuren vääntömomentin moottoriajoneuvolla, jolla on korkea ohituskyky.
4. Kiinnikkeen muodolla on korkea rakenteellinen lujuus ja jäykkyys, ja se käsitellään taivuttamalla.
5. Telat ja ohjausrullat käyttävät syväurakuulalaakereita, jotka on voideltu kerralla ja jotka ovat huoltovapaita ja tankkaamattomia käytön aikana.
6. Akselin pään kaksoistiivisterakenne varmistaa, että voiteluöljytiiviste ei vuoda ja voi estää mutaisen veden pääsyn pyörän onteloon.
7. Rullat, ohjauspyörät ja vetopyörän hampaat on valmistettu seosteräksestä ja karkaistu, hyvä kulutuskestävyys ja pitkä käyttöikä.
8. Jousen kiristysmekanismin väriruuvin säätö on erittäin luotettava.
Postitusaika: 06.07.2022
