Puhutaan kaivinkoneiden yleisistä vioista

Puhutaan kaivinkoneiden yleisistä vioista

A. Hyppäämisen syyt
(1) Voimansiirtomekanismin W4-60-tyypin kaivinkoneen voimansiirtomekanismin kuluminen ottaa käyttöön mekaanisen vaihdon ja voimansiirron voimansiirtomekanismin.Tämä voimansiirtomekanismi luottaa liukuvaan hammasholkkiin liikkuakseen aksiaalisesti kiinteässä hammasholkissa ja on yhdistetty kunkin vaihteen käyttövaihteeseen.sitoutunut vaihtamisen saavuttamiseen.Toistuvassa vaihdossa edellä mainittujen ristikkohammaspyörien hammaspyörän hampaiden päätypinnat hiotaan helposti kartiomaiseksi, mikä heikentää kytkentäkykyä ja aiheuttaa "hyppyhampaita".
(2) Itselukittuvan mekanismin suorituskyky on heikentynyt.Voimansiirron "hyppäämisen" estämiseksi tämän tyyppinen kaivinkone asennetaan laatikon kannen reikiin vaihteiston Ⅱ, Ⅲ ja Ⅳ ja Ⅴ haarukan akselien yläpuolelle sekä Ⅰ- ja peruutushaarukoihin.On teräskuulia ja jousia, joilla on itselukittuva rooli.Kun asennon ja itselukittuvan jousen elastisuus heikkenee tai katkeaa, itselukittuvan mekanismin itselukittuva suorituskyky heikkenee, kunnes se katoaa, jolloin voimansiirto "hyppää".Samanaikaisesti, jos asemointiteräskuulassa tai haarukan akselissa oleva ura on kulunut, se voi myös saada voimansiirron "hyppäämään".
(3) Vaihtolaitteen virheellinen säätö Tämän tyyppisen kaivinkoneen vaihteisto käyttää mekaanista manuaalista vaihtomenetelmää.Jos vaihdevipu, pystyakseli, vaaka-akseli ja pystysuuntaiset kiinnitysruuvit ovat löysällä, vaihteisto voi myös "hyppää".
(4) Äkillinen ulkoisen kuorman muutos Johtuen kaivinkoneen työskentelystä ja itse koneen rakenteesta, ulkoisen kuorman äkillinen muutos aiheuttaa myös sen voimansiirron "hyppäämisen".Kun tienpinta on epätasainen, kone ajaa alamäkeä tai ajoreitti on väärä ja ulkoinen kuorma muuttuu äkillisesti, kuorman äkillinen muutos vaikuttaa pyörän ja vetoakselin kautta voimansiirron hammaspyöriin niin, että hammaspyörän kytkentähammaspyörän irtoaminen aksiaalisesta työntövoimasta, mikä johtaa voimansiirron "hyppyyn".

(5) Väärä toimintatapa Kun kaivinkone ajaa rinteessä (erityisesti alamäkeen ajettaessa), jos toiminta on väärä, se aiheuttaa myös voimansiirron "hyppäämisen".

B: Ennaltaehkäisevät toimenpiteet

(1) Käytä tiukasti käyttömenettelyjä ja ajoperiaatteita noudattaen ja yritä välttää "hampaiden lyömistä" vaihteita vaihdettaessa vähentääksesi vaihdeparin kulumista.

(2) Toteuta tiukasti huoltojärjestelmä ja vahvista vaihtolaitteen huoltoa.Kun vaihteiston vipujärjestelmää ei ole kytketty kunnolla, se tulee säätää ajoissa vaihteistolaitteen hyvän toiminnan varmistamiseksi.

(3) Kiinnitä huomiota itselukittuvan mekanismin korjaukseen ja huoltoon sekä korjaa tai vaihda paikoitusteräskuulat, jouset ja haarukan akselit, joilla on heikentynyt paikannusvaikutus tai paikannustehokkuuden menetys ajoissa, jotta itselukittuva suorituskyky itselukittuva mekanismi on hyvässä kunnossa..

(4) Voimansiirtoa koottaessa sitä tulee käyttää tiukasti toimintaohjeiden mukaisesti sen varmistamiseksi, että vaihteiston eri osat on säädetty oikein ja kiristetty kunnolla.Suurella alamäessä kuljettajan tulee noudattaa tiukasti alamäessä ajettavia ohjeita, eikä hän saa rikkoa sääntöjä.

C: Hätäapumenetelmät
Jos vaihteisto "hyppää" kaivinkoneen ajon aikana, kone tulee pysäyttää ajoissa (tai jatkaa ajamista) ja sitten etsiä syy ja korjata vika.Erityinen menetelmä on:
(1) Jos tapahtuu "hyppy" ajettaessa tasaisella tiellä, voit pysäyttää koneen normaalilla sammutusmenetelmällä, etsiä syy huolellisesti ja poistaa vian.

(2) Jos ylämäkeen ajettaessa tapahtuu "hyppy", voit asettaa vaihteen hitaalle nopeudelle tai ensimmäiselle vaihteelle ja odottaa, että kone pysähtyy, kun se saavuttaa rinteen yläosan vian poistamiseksi. ;jos vaihtaminen alaspäin epäonnistuu tai toistuu Kun "hyppäät vaihteeseen", pysäytä kone toiminnan oleellisten ja rampin pysäytysvaatimusten mukaisesti ja tee sitten vianetsintä.

(3) Kun "hyppy" tapahtuu ajettaessa alamäkeä, vaihde tulee asettaa suuren nopeuden asentoon ylöspäin vaihtamisen oleellisten toimintojen mukaisesti tai tehdä "snatch" (hätä-alasvaihto) ja odota. jotta kone ajaa rinteen pohjalle.Pysäytä kone uudelleen tarkistaaksesi ja tehdäksesi vianmäärityksen;

jos "ylösvaihteen vaihto" ja "tarraus" epäonnistuvat tai "ohitus" toistuu (tällä hetkellä vapaalla), kuljettaja voi ohjata moottorin nopeutta keskinopeudella (moottorin sammumisen estämiseksi), käytä "pistejarrua" tapa saada kone liukumaan rinteen pohjalle ja tee sitten vianmääritys.

Jos "ylösvaihto", "tarraus" epäonnistuu tai "hyppy" tapahtuu uudelleen (tällä kertaa se on vapaa) ja kone on taas alamäkessä

(tällä hetkellä kone menee rinteen pohjalle erittäin nopealla nopeudella" "Sukellus"),

Pysähdy nopeasti alamäkipysähdyksen toimintaperiaatteiden ja vaatimusten mukaisesti ja vähennä sitten vika.

1: Onko kiertotoiminnon ohjauspaine normaalilla alueella (normaali ohjauspaine on yli 35 kg);

2: Pyörivä varoventtiili on vaurioitunut, onko pyörivä rajoituspaine normaalialueella (ylivirtauspaine: 280KG);

D: Onko pyörivä pääkela kytketty paikalleen ja onko pyörivän puolan palautusjousi rikki;

E: Jakoventtiili on kulunut ja vaurioitunut, mikä aiheuttaa pyörivän moottorin sisäisen vuodon;

F: Pumpun runko ja pyörivän moottorin mäntä ovat kuluneet ja vaurioituneet, mikä aiheuttaa moottorin vuotamisen;

G: vain jos pyörimisliike on hidas ja muut toiminnot ovat normaaleja, hydraulisen pääpumpun ja päävaroventtiilin vika voidaan sulkea pois;