Käytä juoksukenkien lakia
Normaalin toiminnan aikana kiskotappi pyörii hitaasti taaksepäin tapin reiässä, molemmat kuluvat tasaisesti, tapin reikä kasvaa vähitellen ja tappi ohenee vähitellen.Jos toiminta on väärä, kuten nopea käännös, äkillinen käynnistys tai mutaiseen veteen, rikkaruohoihin tms. tukkivat tapit, se aiheuttaa telakenkien vasemman ja oikean puolen ylikuormitusta ja painumista, ja tapit vääntyvät ja taipuvat.Pyöriminen, tappi ja tapin reikä muuttuvat liukukitkaksi ja kitkaosa rajoittuu pieneen osaan kosketuspintaa, tappi hiotaan vähitellen kammen muotoon ja tapin reiästä tulee myös ellipsi.
Tapin reiän kasvu aiheuttaa myös telavälin pidentymistä (jako on telakengän molemmissa päissä olevien reikien keskietäisyys), joten telakenkä ja vetopyörä hiovat toisiaan, telakenkä kuluu läpi. , ja vetopyörän hampaat ovat terän muotoisia.Mittauksen mukaan, kun jakoa muutetaan 174 mm:stä 184 mm:iin, vetopyörän hampaiden aukon leveys muuttuu 87 mm:stä 97 mm:iin ja normaali vierintäverkko tuhoutuu tässä vaiheessa täysin.
Koska telakengän nousu on pitkänomainen, se saa myös rullat hyppäämään kävelyn aikana, mikä nopeuttaa telakengän kiitotien kulumista.Kun kiitotien vajoaminen on yli 4 mm, se tulee korjata.
Telakengän ohjausosan kuluminen johtuu pääasiassa telaketjun poikkeamasta, telakengän voimakkaasta muodonmuutoksesta sekä rullan ja ohjauspyörän liiallisesta aksiaalisesta tärinästä.
Tavalliset romutetut telakengät ovat voimakkaasti kuluneet tai kuluneet vetopyörän kanssa kulkevan osan läpi.
Ratakenkien korjaus
Telakengän kuluminen koostuu pääosin kahdesta osasta: ratapinnasta ja telan tapin reiästä.Se on erittäin helppo korjata.Kun rata on kulunut, ura painuu, ja kun syvyys ei ylitä 2-3 mm, se voidaan suoraan pinnoittaa ja korjata.Kun kuluminen on syvää, erikokoisia terästankoja voidaan täyttää uriin olosuhteiden mukaan ja sitten hitsata joka puolelta.Neulan reikä tulee palauttaa alkuperäiseen kokoon ja alkuperäisen reiän keskiasentoon hionnan jälkeen.Leikkaa tätä tarkoitusta varten kulunut tapin reikä, aseta vakiokokoinen tappi, lämmitä se noin 800 ℃:seen ja rullaa sitten korvan reuna.Lisää puoliympyrän muotoinen rautalevy viillon ulkopuolelle ja hitsaa se tiukasti sähköhitsauksella.Näin korjatut telakengät kestävät yli 100 vuoroa.
Korvaa telakengät teräksellä
Tela-ajoneuvojen tela-alustat valmistetaan yleensä runsasmangaanipitoisesta teräksestä, jolla on lähes sadan vuoden käyttöhistoria.Tämä johtuu siitä, että runsasmangaanipitoisella teräksellä on näkyvä ominaisuus, toisin sanoen se käy läpi iskukarkaisun iskukuormituksen vaikutuksesta, jolloin se muodostaa pintakerroksen, joka on sekä kova että kulutusta kestävä, samalla kun se säilyttää sisäpuolen sitkeyden ja plastisuuden. kerros.Telakengännä käytetään kuitenkin runsasmangaanipitoista terästä, joka vaurioituu usein varhain halkeamien, käänteisten hampaiden ja käytön aikana taipuman vuoksi ja jolla on lyhyt käyttöikä.Tämän puutteen korjaamiseksi on kehitetty kotimaisiin resursseihin perustuva ja helppo valmistaa niukkaseosteinen korkealujuus teräs 30SiMnMoV(Ti).Sitä on menestyksekkäästi käytetty korvaamaan runsaasti mangaanipitoista terästä telatakenkien valmistuksessa.
käsittelymenetelmiä
Profiilin telakengän käsittelytekniikka on yleensä: profiilin leikkaus, poraus (lävistys), lämpökäsittely, oikaisu, maalaus ja muut prosessit;puskutraktorin tela on kertavahvistettu ja yleinen maalin väri on keltainen;Se on kolmiripainen ja maalin väri on musta.Profiiliin ostettu materiaali on yleensä 25MnB ja materiaalin lopullinen lämpökäsittelykovuus on HB364~444.
Postitusaika: 26.8.2022
